 |
| شرح بالصور الفرق بين طول الرباط و طول الوصلة و طول الركوب |
على بركة الله
بقلم مهندس/ محمود كامل
مقدمة :
أهلاً بكم زوارنا الكرام ، حتى لا أطيل عليكم ، سأخبركم اليوم بالصور
الفرق بين طول الرباط و طول الوصلة و طول الركوب
و كثيراً ما يتداخل علينا الأمر في التفريق بينهم
くأولاً طول الرباط Development length
طول التماسك هو أقل طول مطلوب لإمتداد أسياخ صلب التسليح داخل القطاع الـــخرساني وذلك لــضمان التـــــــماسك بينهما لنقل قوى الشد
أو
الـــضغط من حديد التســليح الي الــخرسانة دون حــدوث إنـــفصال او إنزلاق
لسيخ التسليح أو شروخ طولية فى الخرسانة ويُقاس طول التماســك من
القطاعات الحـــرجة التى يحدث عندها أقصى إجهادات شد أو ضغط وذلك
فى حالــة الأسياخ التى تنتهي أو تكسح وكذلك عند عمل وصـــلة ربــاط للسيخ، ويعتمد طول الرباط علي عدة عوامل
منها نوع سطح السيخ ( أملس – ذو نتوءات ) , شكل طرف السيخ ( جنش – عدل ), رتبة الخرسانة
و هذا كما هو واضح في صورة رقم 1
و الصورة رقم 2 توضح المعادلة لطول الرباط
حيث أن :
fbu إجهاد التماسك الحديد للخرسانة مع صلب التسليح
𝝓 القطر الأسمى للسيخ
𝜶 معامل تصحيح ويتوقف على شكل طرف السيخ
𝜷 معامل تصحيح يتوقف على نوعية سطح السيخ
𝜼 معامل يتوقف على موقع السيخ ويساوي ١٫٣٠ للأسياخ الأفقية المعرضة للشد
والتى يزيد سمك الخرسانة المصبوبة أسفلها على ٣٠٠ مم بينما يساوي ١ في جميع الحالات الأخرى.
وعموما يؤخذ طول التماسك ٦٠ × قطر السيخ فى حالة إجهادات الشد و٤٠ × قطر السيخ فى حالة إجهادات الضغط طبقاً للكود المصري لتصميم المنشأت الخرسانية.
くطول الوصلة ( Length Splice )
طـــول الوصلة هــــو أقــل طــول لازم للإتصــال بين سيخين عند عـمـل وصله بينهما وذلك لضمـان انتقـــال فيمــا بينهم
القوى وذلك لعدم كفاية أطوال بأمان، وتستخدم هذه الحالة في التنفيذ عـــند عــــمل وصـلات بين اســياخ التسليـــح
حديد التسليح المستخدمة ومحدودية طولها.
وعموما فإنه يُراعى تجنب وصل الأسياخ الى أقصى حد ممكن والا فإنه يتم عملها عن طريــق التراكب بين الأســـياخ أو
اللحـــام اذا كـــان مسموحـاً به طبقاً لنوعية الصلب أو الوصل الميكانيكي مع مراعاة عدم وصــل الأســـياخ فـى مناطــــق
الإجهــادات القصوى.
ويعـــتبر الوصــل بالـــتراكب أكـــــــــــثر أنواع الوصلات
شيوعاً في التنفيذ ويمكن أن تكون الأسياخ في
هذه الوصلات متلامسة او غير متلامسة بشــــرط
ألا تــــــزيد المســـافة بــــين محــــوري أي ســــــيخــين.
موصولين على ١٥٠ مم أو ٢٠ % من طول الوصلة ايهمــا أقل (كما بالشكل التالي).
التوضيح في صورة رقم 4
يؤخــــذ طـــول وصــلة التراكب للأسياخ في الشـــد فى العناصر المعرضة لعزوم إنحناء مساوياً لــطول التماســـك وذلـك
في حــالة الوصلات بالتبادل وبحيث لا تقل المسافة بين محاور الوصلات بالتراكب عن ١٫٣ طول الوصلة (كما بالشكــل
التالي)
ويــشترط أن تكون مساحـــــة الأســياخ فى القطـــاع مســاوية أو أكـــبر من ضـعــف مســـاحــة الأســـياخ المطلوبـــة
لمقاومة عزوم الإنحــناء عــند هـذا القطــاع وعلى ألا تــــزيد مساحة الأسياخ الموصولة على ٥٠ % مـــن مســـاحــة الأســياخ عند هـذا القطـــــــــاع.
كما هو في صورة رقم 5
くطول الركوب ( Length Anchorage )
عند استخدام أسياخ التسليح المكسحة فى الكمرات لمقاومة قوى القص فإن نهاية هذه الاسياخ يجـــب أن تمتد بعــد
نقطـة اقصــى إجهــادات شد الناتجــة عن قـوى القص، وتؤخذ هذه النقطة علـــى بُعـــد بقيمــــة نصــــف عـــمـــق القطـــاع
الخرساني كما مـوضح بالشكل التالي عند استخدام الكانات لمقاومة قوى القص فإنه يراعى أن يكون قفل الكانة فـى
منقطة الضغط فى القطاع الخرساني.
كما يراعى ان يكون القفل بزاوية ٩٠ درجة او ١٥٠ درجة بطول مناسب لتحقيق طول الركوب
كما هو موضح في الصورة رقم 6
المصدر : معلومة في كتابي
الوسوم :
الفرق بين طول التماسك |طول الرباط|و طوا الوصلة و طول الركوب
طول التماسك Ld
طول وصلات حديد التسليح في الكود الأمريكي
طول التماسك في القواعد
طول الوصلة في الفلات سلاب
طول الرباط Ld
وصلات حديد التسليح في البلاطات
أماكن وصلات الحديد في السقف
وصلات حديد التسليح في الأعمدة